調速秤中兩大結構的設置與選用

一、調速秤大多采用軸裝直聯減速電動機方式，沒有再設鏈輪、聯軸器等傳動機構。

     秤體可整體運輸和安裝，減少了維護工作量，增加了系統的可靠性。一般采用國產SBD型減速電機。本機由擺線針輪和圓弧傘齒機構組成，并配有鼠籠式電機。具有結構緊湊、重量輕、效率高、穩定可靠、價格低廉等特點。多年的使用表明，整體滿足各種應用的要求。國外也常用SA系列減速電機。該機器由斜齒輪和蝸輪組成。它配備了鼠籠式電機。結構緊湊，質量優良，傳動平穩，但價格略高，適合要求較高的用戶選用。也可使用結構相似的其他品牌減速電機。變頻調速運行方式時，應注意工作頻率范圍的選擇和使用好的電機的價值。

二、調速秤的驅動主要是克服滾筒和托輥傳動的阻力矩。

     因此，采用了較密集的托輥，以防止皮帶出現蛇形運動，以增加運行阻力和皮帶張力變化。有的調速定量給料秤料斗下只有3個滾筒（應≥4個）；使用較大直徑的主滾筒非常重要，可以增加轉矩并防止皮帶打滑。并且由于皮帶彎曲度小，壽命延長，特別是皮帶寬度大于1m時，主滾筒直徑最好在250mm以上。部分產品為了降低成本，采用直徑過小的主滾筒，會帶來傳動不穩定等諸多弊端。

調速秤采用260mm腰鼓型包膠滾筒，應該是比較理想的一種。包膠滾筒大大加強了摩擦阻力，降低了皮帶的張力，防止傳動過程中打滑。

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